El reglamento puede verse modificacado durante el trascurso de la temporada si los administradores lo ven necesario y siempre sometido a crítica ante el resto de integrantes de la liga.
Las decisiones sobre las sanciones se
harán entre los 3 jueces encargados de ello en cada GP. Los jueces pueden variar a lo largo de la temporada.
En calificación:
1. Si un piloto ataja en cualquiera de las vueltas para ganar tiempo, ocupará la última posición en la tanda de calificación que esté disputando.
2. En el comienzo de la calificación queda totalmente prohibido pasar el semáforo rojo, en caso de hacerlo y no volver rápidamente, será sancionado quedando último en la tanda disputada.
3. En la salida a la calificación se respetará la fila formada y no se podrá adelantar hasta que los coches salgan del carril de aceleración, será sancionado quedando último en la tanda disputada.
4. En caso de que la fila de coches obstaculice la salida de boxes de un piloto, éste esperará a que la fila avance para incorporarse a un hueco la misma.
5. Si un piloto llega tarde a clasificación o se cae de la misma esperara a que uno de los administradores le de via libre para volver entrar en la partida. No respetar esto implica la descalificación inmediata de dicho piloto para la prueba que se está disputando.
En Carrera:
1. Si algún piloto tiene que iniciar la carrera desde el pit-lane queda terminantemente prohibido salir con el semáforo en rojo, siendo esto sancionable con la descalificacion de dicho piloto.
2. Salirse en cualquier parte del circuito durante la carrera sólo se podrá hacer para evitar una colisión o por error de pilotaje.
2.1. Se considera pista útil la zona delimitada por 2 lineas blancas más el piano. Siempre se deberá mantener almenos dos ruedas dentro de la parte útil de la pista.
2.2. Si al hacerlo se gana alguna posición, se deberá dejar pasar al coche adelantado, respetándole hasta la siguiente frenada. De no hacerlo la sanción será de 10 Segundos.
2.3. En la vuelta que se produzca el atajo, el piloto deberá reducir su marcha para no mejorar el tiempo. En caso de mejorar se sancionará con el doble del tiempo ganado.
2.4. En caso de que el recorte o atajo no suponga beneficio alguno (pero exista repetición de los mismos: 3 o más) será sancionado con una advertencia.
2.5. Los atajos intencionados y reiterados serán sancionados con la descalificación de la prueba. Se considera reiteración apartir del tercer atajo. En este apartado no se computan los "atajos" que no supongan un beneficio claro en tiempo por vuelta.
3. Se añadirán 2 segundos al piloto que golpee a otro por cada posición que pierda el piloto perjudicado hasta su reincorporación a pista.
4. Si un piloto tiene sanciones pero estas no afectan al reparto de puntos, aparte de los avisos que correspondan, perderá una posición en la siguiente calificación que dispute por cada 5 segundos de sanción.
5. Si un piloto sufre un desperfecto importante en su coche (algún tipo de rotura) podrá elegir entrar a boxes a subsanar el defecto o bien continuar en pista comportandose como un doblado.
5.1. Si no se arregla el desperfecto y por entrar en lucha con otro piloto se ocasiona un accidente, este será penalizado con el doble que le correspondería en situación normal.
6. Un piloto doblado tendrá un margen de unas 3 - 5 curvas (según dificultad del circuito) para dejarse doblar de forma segura. En caso de no hacerlo en dicho margen será sancionado con la perdida de una posicion al final de carrera por cada 5 segundos que haga perder al doblador.
7. Los golpes reiterados (3 o más al mismo piloto) que no generen sancion serán sancionados con 15 seg.
8. Al principio de
carrera queda totalmente prohibido mover el coche, de manera que éste
salga del recuadro en algún momento, es decir, no se
podrá derrapar entre otras cosas. De violar esta norma la penalización
será de 15 segundos a sumas al final de la carrera.
9. A la hora de sancionar los jueces sancionarán automaticamente todas las
acciones ocurridas durante la primera vuelta sin necesidad de que
ningún piloto se queje, a partir de la segunda vuelta se
sancionará por las quejas.
10. En el caso de incidentes sin rotura de piezas, éstos se clasificarán según sean:
LEVES: Se considerarán golpes leves aquellas maniobras ilegales que supongan al piloto perjudicado un perdida de tiempo total entre 0 y 5 segundos.
GRAVES: Se considerará golpe leve aquellas maniobras ilegales que supongan al piloto perjudicado un perdida de tiempo total superior a 5 segundos.
Las penalizaciones se calcularán en base a las tablas anteriores contando lo siguiente:
1. Se considera tiempo perdido (TP) la cantidad de tiempo que va desde el momento del golpe hasta la reincorporacion del piloto perjudicado a pista.
2. No será tenido en cuenta como tiempo perdido (TP), aquel tiempo en que el piloto perjudicado demora su reincorporacion a pista innecesariamente.
3. Si el tiempo acumulado de sanciones en un mismo GP es de 60 segundos o más, aparte de la aplicacion de la penalizaciones en el GP disputado, implicará un Drive Through en el siguiente GP que participe el infractor.
4. En caso de rotura, se tendrá en cuenta el tiempo empleado por el piloto golpeado en regresar a boxes para su reparación (se tomará para ello la diferencia de tiempo entre una vuelta normal y la vuelta del incidente, restando el tiempo del incidente en sí, dado que esa pérdida ya la recoje el DT)
5. En caso de que una vez aplicadas las sanciones oportunas, un piloto acabe la carrera con una distancia respeto al lider mayor que la penultima vuelta de éste se considerará que el piloto sancionado tiene vuelta perdida resultando su tiempo final de carrera el de su penultima vuelta más la cantidad sancionada que exceda de la vuelta perdida.
6. A la sanción resultante se le sumará el tiempo procedente de la sanción por posiciones perdidas por el piloto perjudicado.
REINCORPORACIONES:
Si un piloto pierde el control y queda mal posicionado dentro de la pista extremará las precauciones para evitar causar problemas a otros pilotos. En caso de estar fuera de pista deberá esperar a que no haya trafico en la misma para reincorporarse. En caso de quedar en mitad de pista esperar a que no haya trafico para recolocarse correctamente.
ADELANTAMIENTOS:
Para realizar un adelantamiento en una curva, hay que ganar la posición, que se considera ganada cuando el eje delantero del coche que adelanta está alineado con el pontón del que quiere adelantar y manteniendo en todo momento la estabilidad del mismo (mitad del coche aproximadamente). En este supuesto, el piloto adelantado deberá respetar al piloto que está por delante. Además, el piloto que adelanta no podrá trazar la curva dejándole al piloto adelantada sitio suficiente en la pista. Si se llega a la curva sin ganar la posición (eje delantero a la altura del pontón), el adversario siempre tendrá prioridad, y hay que tomar la máxima precaución para evitar una colisión.
Los incidentes producidos por adelantamientos no legales serán considerados como lance de carrera.
AVISOS: Los avisos
se podrán dar por diversos motivos, si un piloto recibe 3 avisos en un GP, en el siguiente GP que dispute saldrá
último en la clasificación. Se obtendrá un aviso si:
1. Las sanciones aplicadas a un piloto no influyen en la distribución de puntos del GP.
2. Cuando el piloto infractor abandona el GP y ha provocado
algunos de los incidentes antes expuestos.
3. Cuando se producen 3 lances de carrera (en el mismo GP).
ACLARACIONES ACERCA DE LOS AVISOS
1. La acumulación de 4 avisos se sancionará con un drive
through en el siguiente GP.
2. Si la suma de sanciones de un piloto no excede de 10 segundos y no provoca cambios en el reparto de puntos no conllevará aviso.
ACLARACIONES ACERCA DE LOS Drive Throught
El piloto que tenga que cumplir un DT tendra que realizarse en las 3 primeras vueltas de iniciarse la carrera. Si no se cumple en las 3 primeras vueltas, por cada vuelta que pase se añadirán 5 segundos a su tiempo final de la misma carrera
OTRAS PENALIZACIONES A CONSIDERAR
1. Si la
colisión entre los coches no se puede evitar y ninguno de los
pilotos es culpable, se entenderá que ha sucedido un lance de
carrera, sin sanción ninguna para los implicados.
2. Si los pilotos doblados estorban durante más media vuelta la
sanción será de 1 posición en la próxima
calificación y si provocan un accidente (salida, trompo o
rotura) la sanción será de 5 posiciones en la
próxima calificación. Apartir de la media vuelta, por cada sector que el piloto doblado continue estorbando, se añadirá una posición a la sanción.
3. Si un piloto se sale del trazado deberá reincorporarse a pista con
cuidado, evitando siempre molestar a los pilotos que estén en la
trazada, sinó se le impondrá un aviso. En caso de provocar alguna perdida de tiempo a los pilotos que circulan correctamte (bien por tener que esquivarlos, o bien por incidente) se le penalizará con el tiempo perdido del el piloto perjudicado (en caso de incidente, se penalizará con las sanciones estandar por incidente)
4. El choque intencionado contra otro piloto provocará una
sanción de entre 4 y 6 carreras sin correr, en caso de volver a
realizar este acto en la misma carrera o en otras se procederá a
la expulsión total de la liga.
5. En el caso de que un piloto intente adelantar a otro y éste
último realice más de 3 cambios de dirección para
cubrir posición será sancionado con 5 segundos a sumar en el
resultado final de la carrera.
6. Estará totalmente prohibido hablar durante la carrera. El
piloto que lo haga será expulsado de la partida si es posible, si
además de hablar se dirige a otro piloto con insultos, se le
aplicará una sanción acorde a la gravedad de los mismos, si lo volvería a realizar, la
acción estaría penalizada con un GP de sanción.
Pues sobre todo se trata de tener respeto hacia los demás y
pasar un buen rato. Solo se permitirá hablar durante la misma para comunicar fallos del servidor, como fallos durante la salida (todos con bandera negra) o similares.
7. Está totalmente prohibido sobrepasar una rueda la
línea de boxes al reincorporarse a pista tras la parada en
boxes, si se hace tendrá 5 segundos de sanción a sumar en su tiempo final de la carrera
disputada.
8. Si un piloto corre con Mismatch el servidor se encargará de
expulsarlo de la partida y en caso de no darse cuenta uno de los
observadores o el servidor, y no pueda ser expulsado se le
invalidará el resultado siendo descalificado por los jueces
posteriormente.
9. Tanto en calificación como en carrera podrá haber un
administrador vigilando y controlando el servidor y así comprobar el
comportamiento de los pilotos, y en carrera por si ocurriese algún
percance con algún piloto, en ningún momento se les
está permitido hablar. El que este controlando el Servidor
podrá expulsar a la persona que este hablando o que tenga
problemas de Internet y pueda perjudicar tanto al resto de los
jugadores como al propio servidor.
10. Los jueces
pueden tomar las medidas oportunas si ven una acción no
contemplada en el reglamento o bien una sancion es excesiva para una situación en
concreto, por ejemplo en un incidente con mucho lag.
Reglamento